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下面附上一則新聞讓大家了解時事
亞裔貧窮人口16年增44% 華裔占2成
:
根據報告，2000年自2016年居住在紐約市的貧窮亞裔人口增長44%，華裔就占了約五分之一。維權組織認為，主要原因來自亞裔人口的工作機會因英語能力不足而受限，因此許多亞裔只能從事餐館、建築等初階工作，以致收入相對較低。維權組織建議，相關單位應針對亞裔族群提供適合的工作機會、加強並宣傳教育系統，鼓勵學習英文，並撥款擴大社會福利和健保制度，改善亞裔的貧困問題。
亞美聯盟(Asian American Federation)21日於曼哈頓中城舉行「對平等發聲」(Raising Our Voices for Equity)論壇，進行紐約市貧窮亞裔2000年至2016年的人口結構變化報告。報告顯示，亞裔近年在紐約的人口成長快速，超過總人口的15%，但是隨著人口增加，貧窮亞裔人口的數量也劇增。
16年間，貧窮亞裔從17萬人增至24萬5000人。所有亞裔族群中，以巴基斯坦、孟加拉和阿拉伯族裔的貧窮人口占比最高，華裔占21.9%成為第四高的族群。同時因為紐約市生活成本不斷升高，導致不少亞裔搬到生活相對較便宜的上州，過去16年間，上州地區生活在貧窮線下的亞裔人口增加超過50%。
貧窮人口數量的增加，也造成亞裔在教育和工作無法取得更好機會。以亞裔總人口來說，67%學歷在高中以下，甚至27%僅初中畢業。亞裔貧窮人口中，高達63%英語能力受限；即使是經濟情況良好的亞裔，也有40%英語較差。數據顯示，亞裔貧窮人口大部分從事餐館、建築、美容等不需要仰賴英語能力的初階工作。
「機車文化」害了台灣？ 網友：落後南韓20年
:
大台北地區交通便利，不少通勤族、學生仰賴大眾運輸工具，不過卻有網友點出台灣大中運輸發展史，大幅落後南韓20年，且南韓大邱人口不及台中、高雄，但早在20年前大丘就有捷運系統，因此引發網友好奇，「為何台灣大眾運輸發展如此落後？」
但也有人認為台灣人大多數習慣利用機車通勤，表示「台灣是亞熱帶一年都可騎機車，你去日韓，冬天騎機車看看」、「成本低、方便性高」、「因為摩托車太方便了，只要禁摩就會一條皆一條蓋」，更有網友說「因為落後國家獨有的機車文化」，不過卻有網友認為「純粹是地質問題好嗎？在地震帶又常有密集豪雨的，單單地質探查就要花人家二倍的時間」；根據交通部調查，顯示台灣機車密度居亞洲之冠，且仍有71.1%機車使用者表示，無論政府實施何種機車管理措施，都不會改用大眾運輸工具。
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